JBO竞博2022年末，国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（下称“新国标”）发布，于2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行发布于2013年的旧国标。

　　电子外后视镜，其实几年前就已经在国外的量产车上得以应用。但受限于法律法规，一直停留在概念车中。直至2016年，欧盟ECER46落地，日本、欧洲相继开始探索电子后视镜（CMS）的可能。

　　落地上车的车型也仅有奥迪e-tron、雷克萨斯ES300；以及部分商用车如奔驰Actors重卡、沃尔沃 双层客车 9700DD、达夫XG+等。

　　由于传统后视镜存在四大弊端：视野盲区较大、增大风阻、后车远光灯眩目JBO竞博、雨雪天气干扰。因此，国内各大汽车厂商有意采用影像系统来取代后视镜的地位，但同样受限于法律法规，一直停留在概念车中。

　　而此次新国标的最大的亮点便是：为电子外后视镜制定了详细的技术细则，使其不但可以安装，而且允许取代传统后视镜。

　　新国标对电子后视镜的定义是“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”。其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。

　　7月1日新国标落地后，只使用电子后视镜的汽车便可以上路了。实际此前上海车展，就已有配备电子后视镜的车型亮相。 目前小鹏G7、北汽魔方、吉利路特斯EL-E-T-RE、广汽埃安、本田、华人运通等车厂均已明确会搭载CMS。

　　业内人士分析指出，最开始应用电子后视镜的应该是高端车市场，此时的产量并不会非常大；其后，随着成本的降低，方案的成熟，产品会逐渐向中级及入门级车型领域渗透。

　　其进一步指出，从全球市场的角度来看，电子后视镜市场2025年将出现明显的提升，渗透率约为5％～10％，2027年前后将快速增长，渗透率增至15％～20％，届时市场规模预计达到6亿欧元JBO竞博。

　　当前，在国内首批装备电子外后视镜的汽车中，路特斯ELETRE的电子外后视镜的选装价格达到了1.6万元，成本偏高导致定价也居高不下。短时间内电子外后视镜恐怕还是汽车上的“高端奢侈配置”，以选装的形式供少数消费者尝鲜选择。

　　售后层面，电子外后视镜跟那些装在翼子板或者保险杠位置的激光雷达一样。两侧延伸出来的电子外后视镜往往被布置在易损地方，碰到事故或者剐蹭，后期的维修成本同样会是一个不小的数目。

　　天风证券也表示，现阶段电子外后视镜市场仍处于培育期，整体渗透率较低，未来随着技术成熟，成本降低，未来有望由高端车型向中低端车型加速渗透。浙商证券预计2025年国内电子后视镜（内+外）总体市场规模超过60亿元。

　　华阳集团：电子后视镜产品包括了流媒体后视镜、电子外后视镜，其中流媒体后视镜承接了多个定点项目。

　　兆威机电：提供的车载运动屏幕、电子后视镜、汽车隐藏门把手、汽车主动式升降尾翼等相关产品已在民营自主品牌、新势力等车企中成功应用。

　　合力泰：公司电子后视镜业务已经少量出货，项目尚处起步阶段，对公司业绩影响较小且存在不确定性。

　　东风科技：电子外后视镜项目在2021年预研基础上，2022年开始产业化推广应用。

　　华安鑫创：研制的电子后视镜，具有更加宽活的视野，自动实现光线补偿，有效降低风阻和风噪等。