JBO竞博电子元器件市场本来就令人头痛的仿制品、翻新品、坏品(统称为非正品),在面临全球产能紧缺的今天,变得越发猖狂。随着诸多IC的交货期都延长至8周,甚至12周以上,越来越多的人到独立分销商、炒货商以及其它各种渠道调货,这也使得非正品电子元器件的渗透率大为提升,很多人深受其害。
“没有一个人是自愿去购买非正品的,很多时候都是由于采购/工程师在不知情的情况下采购到了非正品。他们或为了购买紧缺的货、或为了低价格、或为买到过期的产品,到一些非授权的分销商处采购。”Altera亚太区高级渠道经理Ro Chawla解释道,“但是在非授权分销商处采购是没有任何保证的。比如对于我们Altera,我们就只保证授权分销商的产品质量,从其它渠道采购的产品,我们不负责任何赔换。面对客户由于不小心采用了非正品的Altera产品而带来的损失,我们也感到很难过。”他补充,“假冒是全世界面临的问题,包括中国和亚洲其他地区。在过去的4到5年间,假冒Altera产品越来越多,北美JBO竞博、欧洲和亚洲曾报道过由此引发的事故。在应用中使用假冒产品会导致系统失败,无法预测系统性能。这在医疗、运输以及安全性非常重要的电力分配网络等关键系统中会有很大的风险。”
Ro Chawla向本刊解释了目前市场上5种非正品电子元器件的来源和表现形式。1)未授权的复制品,例如没有管芯的空封装;2)不符合原始元件制造商(OCM)设计、模型以及性能标准的产品;3)不是OCM生产的,或者是由未授权承包商生产的产品;4)不符合规范、有缺陷,或者将用过的OCM产品以“新品”或者可用产品的形式出售,也就是翻新;5)提供不正确或者错误的标记以及文档,比如故意标高速度等级和温度等级,使得用户将消费级芯片用于工业级,提升价格。
“所有以上这些非正品主要是通过灰色市场这种未授权渠道进入市场的。Altera不能保证从灰市上购买的器件的质量,这是因为我们不知道器件经过了怎样的处理,器件是正品还是仿冒的。正是因为这一原因,我们要求所有用户只从授权代理商那里购买Altera产品。”他强调。目前Altera在中国区的授权分销商是艾睿、俊龙以及文晔。此外还有一家目录授权商派睿电子。
他提示道,“那些为了降低成本从灰市购买器件的厂商,短期来看可能会有好处,但是,从长远看,如果系统现场出现了故障,修复和替换这一系统的成本会更高,并且会伤害一个企业的品牌形象。”他说道,“所以,以我们和客户的沟通来看,很多时候是下面的采购员通过灰市采购了一些产品,而公司高层管理者是不希望他们从灰市采购的。”
而对于器件紧缺、急单需从灰市调货的采购行为,他提议:“对于此类问题,最好是与您的授权代理商密切合作JBO竞博,预测您的市场需求,以确保器件及时供货。我们一般要求授权代理商要给出6个月的预测,他们一般都有库存准备。”他补充,“对于那些确实因为Altera产品缺货,就要停止生产的企业,我们会考虑特殊处理。Altera是TSMC的核心客户,我们的产能安排也有优先级。”[page]
最后,对于即将EOL(到期停止生产的器件)的器件,他建议用户也要到他们指定的专门负责EOL的代理商Rochester Electronics处采购。他解释,Altera在最后发售日期和最后购买日期上都会提前给出声明(一般为12个月)。过了这些日期之后,Altera与授权的售后市场供应商Rochester Electronics合作,用户可以从他们那里了解EOL器件的库存情况。“事实上,我们产品的生产周期都会超过十年,而在终止生产前,都会提前1年通知客户。”他说道。
除了以上所述的非正品外,Altera还有一件更烦心的事,这也是导致一些客户虽然在灰色市场采购,但有时仍碰运气买到“正品”,从而影响了市场秩序。这就是Altera的一些EMS(合同制造商)客户炒货,这些EMS为大品牌厂商比如思科等公司代工,从而可以拿到很便宜的价格。“我们知道越来越多的Altera产品是由EMS公司泄漏出去的,他们以很低的折扣购买了我们的产品,然后他们把这些器件重新销售给芯片中间商,中间商再以较低的价格销售给用户,这扰乱了市场秩序。”
Ro Chawla强调,他负责的部门正在严厉处理此类事件。Altera有自己的内部系统,能够跟踪生产的每一个Altera器件。“我们能够知道我们的产品是从哪里泄漏出去的。在此次行动中,我们已经开始向EMS公司发出通告,告知他们我们将采取的措施。比如一旦发现此种现象,我们将停止以低价向他们销售器件、停止为他们提供工程支持、告知他们的品牌客户。一般来说品牌厂商对此类事件会非常反感,甚至会取消与此类EMS公司的合作。”
为什么会如此严厉地惩罚此类ESM?Ro Chawla表示,他们除了扰乱市场外,也是对授权代理商的伤害。“授权分销商是我们销售体系的延伸部分,我们不希望牺牲他们的利益。他们对FPGA的投入很大,如果大家都从灰市采购FPGA,分销商与Altera的前期投入就没有保证了。”他说。
线控或电子底盘将是实现自动驾驶的必要工具。电子悬架能够通过调整底盘的高度和软硬,提供更强的操作安全性和更好的驾乘体验。大陆集团始终致力于向中国市场引进最新的技术,电子悬架系统的国产化便是其印证。在大陆看来,未来汽车的底盘、悬架以及所有功能都将被软件重新定义,智能化、网联化等趋势也将对底盘、悬架系统产生极大影响。2022年11月18日,由盖世汽车主办,上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导,上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车智能底盘大会中,大陆集团电子悬架系统中国以及亚太地区业务负责人杨文卿介绍道,面对技术的变革,大陆在硬件层面上通过多腔的空气弹簧、轻量化空气供给系统等方案为电子悬架系统提供支撑。
趋势展望 /
2022年12月5日 – 贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货NXP Semiconductors的i.MX RT117F跨界处理器。该处理器在NXP著名的EdgeReady产品组合基础上加以扩展,提供了安全的低成本嵌入式3D人脸识别解决方案。通过这项创新解决方案,智能锁和其他门禁系统的开发人员能运用NXP的eIQ®机器学习软件,快速高效地将基于机器学习的安全人脸识别功能加入到智能家居和智能工业物联网 (IIoT) 应用中。i.MX RT117F跨界处理器采用NXP先进的Arm® Cortex®-M7 CPU内核,并配备2MB片上SRAM,工作频率高达1GHz,可提供更高的性能,更快、更准确的人脸识别,更高
的NXP i.MX RT117F EdgeReady跨界处理器 /
一直想找机会写智能驾驶关于泊车的文章,也在之前文章提过很多次了,最近靠泊车起家的纵目科技正在谋求上市融资,融资需求超20亿人民币。看来市场对这个方面还是有所期待和不少故事,很多人估计也会想为什么泊车方面有市场?泊车有哪些技术和硬件?泊车未来怎么发展?所以本文将结合自己相关想法和认知从泊车技术以及市场现状泊车的功能和需求发展泊车技术的发展路径几方面去分享关于泊车的市场现状,功能需求和技术路径,希望能给大家一些信息和启发。当然泊车这个课题也比较巨大,错误在所难免,如有希望大家在文章底部留言或者加入微信流探讨学习。泊车技术以及市场现状泊车其实在辅助驾驶时代,以欧美汽车占主导的市场的产品定义为“在泊车困难的场景下,进行辅助人工泊车”,来
现状及未来发展路径 /
云采用是多数中国企业机构的一项关键举措,考虑到法规、数据主权和延迟方面的要求,国内的云采用模式主要是混合云。根据Gartner的预测,国内采用混合云的大型企业机构占比在2026年会提高到70%以上,而2021年这一比例不足40%。目前,中国企业机构很重视云采用和云迁移的规划,但较少为云成本制定优化规划。业务领导者和部分高管受到云供应商的影响,认为云产品性价比非常高。企业机构可能被云迁移初期的低成本所吸引,然后逐渐意识到,如果管理不善,使用云技术的长期成本可能会更高。如果是涉及私有云和多个公有云部署的混合云,这⼀问题会更加突出。很多基础设施及和运营(I&O)领导者需要优化公有云、私有云基础设施的总成本,但这两种环境的成本优化方式存在差
的三个方法 /
北京时间12月5日早间消息,据报道,英特尔将为爱尔兰的数千名员工提供3个月无薪休假。该公司计划在明年压缩30亿美元来对抗全球芯片行业的大幅萎缩。英特尔今年早些时候刚刚宣布加大对爱尔兰一处新设施的投资。据悉,该公司目前还在向莱克斯利普工厂的员工询问是否考虑这个方案,但并未强制执行。英特尔表示,这是一项“自愿休假计划”。在被问及如果主动参与计划的员工过少或过多会发生什么情况时,该公司补充道:“员工可以申请,最终由公司来决定。”此举正值各大科技公司最近几个月纷纷经历裁员潮之际,他们都希望借助这种措施在经济下滑时控制成本。芯片制造商遭遇了市场的快速低迷,许多公司都在过去两年发布了疲软的销售额和利润预期。英特尔今年10月警
据外媒报道,宝马集团正在开发新一代锂离子电池——第6代电池,续航里程和充电速度提高30%,成本降低50%,碳排放减少60%。新电池将为宝马的下一代Neue Klasse电动汽车提供动力。图片来源:宝马宝马新电池集成圆柱形、CTP和CTC设计宝马第6代电池的续航里程比目前一代电池高出30%,宝马负责开发第6代电池的高管Simon Erhard表示,影响第6代电池性能的一个关键因素是采用了圆柱形设计,电池的直径为46毫米。宝马目前的电池采用方形电芯,通过螺栓连接在一起形成一个电池包,而新一代的设计抛弃了模组。宝马新一代电池采用CTP(cell-to-pack)设计,可以将更多电芯封装进相同的电池空间。“能量密度较以前大幅提高,” Erh
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