JBO竞博11月29-30日，由深圳市公安局交通警察局、深圳市金溢科技股份有限公司承办，中国智慧交通管理产业联盟、公安部交通管理科学研究所、道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室、道路交通安全公安部重点实验室主办的第三届中国智慧交通管理产业联盟年会暨高峰论坛在深圳会展中心举办。在30日的汽车电子标识应用技术论坛上，国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院市场副总监陶勇发表《汽车电子标识在交通运输行业的应用探索》的演讲，本文由演讲录音整理，未经本人审核。

　　大家好，我来自国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院，很高兴有机会在这里向各位汇报“汽车电子标识在交通运输行业的应用探索”。

　　国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院是为促进智能驾驶技术落地和产业发展，由交通运输部公路科学研究院和常州市人民政府共同组建，于2017年6月1日正式成立的全国性智能驾驶及智能交通产业研究机构。现在落户江苏省，作为一个全国性的驾驶智能驾驶和智能交通产业的研究机构，一直致力于通过顶层设计、行业服务监管平台的支撑、产业应用推广等一系列手段，促进智能驾驶技术的落地，以及推动智能驾驶和智能交通在我国的发展。我们通过对汽车电子标识在交通运输行业中的研究，发现它具有非常重要的意义。

　　第一，在“互联网+”时代，汽车电子标识作为一个重要的管理手段，能够广泛应用在交通管理的多个领域。对于提升道路交通管理的水平，改善道路运输的安全，具有十分重要的促进作用。

　　第二，为落实《交通运输信息化十三五发展规划》和《推进智慧交通行动计划2017-2020年》的要求，加强基于物联网技术的智慧交通技术的研发，大力推广智慧交通的集成应用JBO竞博。

　　第一，具有可信的电子身份。汽车电子标识身份号是全球唯一的，“一车一卡”和“一卡一密”，难以拆移，拆除即毁。

　　第二，识读快速精准。对于高速运行下的车辆身份可以自动化识别身份信息，准确率可以达到99.9%。

　　第三，安全自主可控。具有自主知识产权、防克隆、防伪造、防篡改、防非法识读的安全体系。采用带国密算法的双向安全认证和“一卡一密”，确保系统安全自主可控，隐私保护严密。

　　第四，无源免维护。汽车电子标识标签安装方便，无需专业工具手工即可迅速完成安装，而且成本低使用寿命长，无需日常维护。

　　第五，跨行业共享应用。数据存储区域较大，可以真正实现“一卡多用”。满足公安、交通、环保、保险等多个行业的涉车管理和服务需求。

　　通过对汽车电子标识的数据存储特点和性能特点的了解，把汽车电子标识技术应用到交通运输行业中来，我们相应的制定了一些研究的流程。主要分成三个步骤。

　　第一，研究分析。针对汽车电子标识本身的技术特点和交通运输行业具体的应用需求来进行分析，寻找两者之间的契合点，从而确定研究测试内容。

　　第二，性能测试研究。根据我们前面确定的测试内容来进行针对性的测试，同时收集测试数据，进行反馈，作为今后研究的技术性能依据。

　　创新点一：确定汽车电子标识技术研究思路，然后搭建灵活、有深度和广度的研究模型，对汽车电子标识在交通运输行业的不同场景、不同需求下的应用性研究。

　　创新点二：针对交通行业运作全过程，提出基于汽车电子标识作为电子识别新技术与现有技术的融合方法。

　　创新点三：研究并建立汽车电子标识面向交通运输行业监管、高速路等应用场景的完善的原型验证场景，形成一套完整的汽车电子标识在交通行业中的工程建设、维护和测试的体系。

　　研究分析使用汽车电子标识作为真实车辆数字身份，使车辆实现“一车一卡”，且汽车电子标识安全防伪，转移即毁。运用该特点，研究具有电子通行证功能的汽车电子标识取代传统的纸质通行证的应用探索。

　　汽车电子标识采用的被动数据采集方式，具有不可拆卸的特点，结合“两客一危”车辆动态监管的要求，进行了以下应用探索：

　　第一，研究电子运单数据和汽车电子标识数据融合的可行性。因为汽车电子标识身份是唯一的，没有办法去改造，可以保证数据的真实性和一致性。

　　第二，开展出入场站及在途行驶状况的监管应用探索。把汽车电子标识作为一个新技术应用以后，对于重点车辆在出入场站和研究行驶进行监督。

　　第三，研究汽车电子标识机动车登记信息区车辆信息数据作为超重超限检测数据的可行性。对于超重超限的车辆，在考虑把电子标识里的车辆数据作为超重超限车辆的检验数。通过这些研究，我们觉得可以更好的对重点车辆进行有效的监管，把一些不利因素，尽量在萌芽状态取消掉。同时，国家国务院安全生产委员会已经发布过道路交通安全的十三五规划，要求完善重点车辆动态监管工作。

　　网约车在给大家带来交通出行便利的同时，也曝出很多安全问题。社会对于管理部门的管理水平JBO竞博，提出了比较高的一些要求JBO竞博。为进一步改善日益严峻的出租车、网约车运输安全问题，汽车电子标识的可信电子身份将会为道路运输安全提供有力保障。进行基于汽车电子标识的出租车、网约车的营运证件电子化、营运车辆假套牌识别及车辆行驶行为监管等应用研究。

　　希望通过这些工作，可以强化对出租车、网约车的管理，提高监管效率，营造一个安全的、便捷的乘车环境，这也是我们研究的一个内容。

　　研究使用汽车电子标识中车辆排放量等数据，结合路网中车流量，以及车辆行驶的速度、时长等关键要素，探索道路尾气排放监测模型算法的搭建，并期待应用于实践。

　　研究、验证汽车电子标识在高速通行情形下的识读性能，确认可实现在超高车速下进行自动快速远距离的车辆信息采集。结合高速公路收费需求，开展高速公路收费站自由流收费模式的应用探索。

　　响应国家取消高速公路跨省界收费站的决定，研究汽车电子标识在取消高速公路跨省界收费站后的监管与收费清算应用优势。

　　对于汽车电子标识在高速情况下的身份识别高成功率进行验证，以及在低速、高速、超高速通行情形下的识读性能进行调研。研究将汽车电子标识应用于高速公路路段车流量实时监控与统计的方案方法。

　　现在的高速公路管理公司，对于路网中的车流量信息都掌握得比较充分，但是在具体路段的监控上还需要一些新的技术，特别是在国家出台节假日高速公路不收费政策以后，一到节假日高速公路就堵的一塌糊涂，事故也增多了，管理工作量急剧增长。研究汽车电子标识在高速公路上路段实时监控和统计的方案和方法是十分必要的。

　　通过对汽车电子标识识读性能研究分析，确认安装汽车电子标识在车辆高速行驶时采集的成功率和准确率。结合高速公路对车辆安全驾驶监管的应用需求，研究基于电子标识技术在高速公路上的车辆区间测速应用。

　　对汽车电子标识的可信电子身份特性进行研究分析，结合高速公路服务区对车辆监管与服务需求，开展对服务区车辆停车诱导方案研究，危险品车辆监控以及对服务区车辆饱和度监控的应用探索，提升高速公路服务管理区的管理水平，降低可能存在的一些安全隐患。希望对服务区的管理有更好更多的帮助。

　　通过对汽车电子标识识读性能研究分析，确认安装汽车电子标识的车辆在出入停车场或出入停车位时信息采集的成功率和准确率。结合停车管理应用需求，进行基于电子标识技术的停车管理应用探索。

　　第四，正在开展汽车电子标识系统长时间工作成功率、准确率统计测试，目前进展顺利。

　　第五，进一步开展汽车电子标识在交通行业应用可行性分析研究，目前进展比较顺利。

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