JBO竞博在传统概念中，皮卡都是宽大、硬朗的形象，近年来，随着承载式皮卡的兴起，小型皮卡有望重回市场。虽然这些小型皮卡装载能力不强，但较小的体型非常适合城市使用。目前来说，国内销售的承载式皮卡数量比较少，有哪些体型较小、适合在城市中驾驶的皮卡呢？我们今天就来看看。

　　北京F40是一款基于北京（BJ）40硬派越野车研发而来的皮卡车型。与SUV版相比，北京F40仿佛就是去掉了后备箱盖子的SUV。在外观方面，它也延续了SUV版的设计造型，北汽越野家族式的五孔进气格栅很有标志性。其越野基因也被保留，包括前保险杠部分的红色拖车钩、外挂式备胎、可拆卸车顶等等。

　　这款车入选外形小巧的皮卡，主要原因就是它真的很小，长宽高与双门版北京（BJ）40基本一致，长度4350mm的皮卡应该也是国内皮卡中最短的了。而且不少经销商和电商都推出了这款车的货箱盖，加上之后其实与双门版北京（BJ）40难以分辨，这也是它的特点之一。

　　长安神骐F30其实是一个非常低调的皮卡，并没见到厂家怎么宣传，不过这款车笔者的周围经常能够见到。究其原因，很重要的一点就是它的价格非常便宜，4.99-6.38万元就可以拥有一辆皮卡，非常亲民。而且它也是一款入门级的工具型皮卡，这也让它成为了不少创业个体的“回本利器”，陪着他们“闷声发大财”。

　　这款皮卡同样有拥有小巧的体型。长安神骐F30有长轴版和短轴版，后者相对来说尺寸更小一些，虽然长度已经接近5米，但它的车宽只有1720mm，比一般的SUV都要窄很多。就拿最近比较火的坦克300)来说，它的车身宽度是1930mm，销量较好的)，车宽是1855mm。所以长安神骐F30较窄的车身宽度也是它一大优势。

　　中兴小老虎是长安神骐F30最直接的竞争对手之一，所以在体型上这两款车型非常接近。而小老虎这款车基于威虎)平台打造而来，是一个非常成熟稳定的产品，相比于长安神骐F30可以称为老大哥了。其四平八稳的外形特点，也让它成为了不少家庭工具皮卡的不二之选。

　　小老虎有标双和大双两种轴距，其中标双的轴距更短一些，但车身尺寸也能达到5米级别。而车身宽度才是它看上去小巧的原因，1715mm的车宽比神骐F30还要窄一些（虽然肉眼几乎看不出区别）。有了这种比较窄小的宽度，小老虎可以在城市中恣意穿行，包括一些胡同、拥挤的集市等，都可以比较轻松的通过。

　　提到小巧，最近的网红皮卡五菱征途不得不说。先不说这款皮卡产品力怎么样，但笔者实在是佩服五菱的宣传能力。其实从这款车的定位来看，它与前面的中兴小老虎、长安神骐F30基本一样，都是纯工具皮卡。但惊艳之处就在于五菱能把这样一台与时尚潮流毫不沾边的皮卡宣传的如此天花乱坠，让很多不关注皮卡的年轻消费者看了之后都为之心动。

　　说回产品，五菱征途这款皮卡与前面两位一样，小巧之处也在于非常窄的车身设计，1640mm比前两者有过之而无不及。这是它最大的一处优点，可以灵活的穿梭于各种地形。但这款车整体比例设计的趋向于载货，前部座舱体积并不大，后部的货箱长度很长，以至于它整车长度达到了5105mm。

　　远程FX是吉利商用车旗下的一款承载式车身皮卡，在上市之初就饱受非议，不过这款车也有着自己的特点：基于SUV平台打造，所以它拥有非常乘用化的驾驶感受和乘坐感受，内部设计也非常SUV化。货箱部分基于SUV的后备箱打造而成，比同款SUV容积更大。

　　正是基于SUV平台打造，远程FX的车身长度只有4905mm，与一般的皮卡相比都更短，这也是它小巧的原因之一。而且它的车身宽度也较小，与城市SUV基本持平，所以开着这样一台皮卡在城市中并不会觉得体积很庞大，在停车位中也不会感觉把车位塞满，城市生活驾驶这样一台皮卡会非常从容。

　　总结：目前的主流皮卡市场仍然“以大为美”，不过在将来，小型皮卡市场或许也会是一个增长点。目前尺寸较小的皮卡大多数以工具车属性为主，正是由于它们在城市中穿梭非常灵活，适应城市使用条件、行驶条件。如果将这一特点保留，并且在其他方面（比如内外设计、配置、驾乘舒适性等）逐渐提高水准，小型皮卡市场也是一片蓝海。

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